文｜乔伊
(资料图片仅供参考)
奇瑞今年杀疯了。
仅仅是今年的前 7 个月，他们就实现了 89 万辆的销售目标，同比增长了 47%。到今年下半年，超过百万的年销量几乎是毫无难度。而真正目标要停在哪里，真的是直接让人充满了期待。
要知道，这样体量的增长速度，即便是在中国汽车销量连年井喷式增长的时代，在当时稳稳拿住市场话语权的合资品牌中，依然是很难实现的。
所以，有时候我们不得不停下来问一问，世界到底怎么了？自主品牌，如奇瑞一样的自主品牌，究竟做了什么？才能赢得市场如此的青睐？
奇瑞如此强势的市场表现，究竟来源于何处？其实，如果你对过往的奇瑞足够了解，对如今的奇瑞足够关注，就可能较为容易地找到奇瑞取得成功的可能途径。
比如，从奇瑞诞生至今，就一直被延续下来的，热衷钻研技术的理工男精神；当然，还有一个最重要的点是，奇瑞敢于面对世界的心，以及把产品卖向全世界的愿望。
显然，如果你对汽车产业了解得够久，你会非常熟悉这样的整体品牌打造逻辑。因为，这就是每一家都在说，都在做的一切。但人与人是有差别的，专注技术的理工男对于这些信条的打造，其实是真的很认真。
技术，在任何时代都是核心
奇瑞理工男的整体形象，其实在内燃机时代是达到顶峰的。
在还在聊内燃机的时代，决定汽车技术成色，决定企业技术成色的，无疑是汽车的三大件技术。而在当时，奇瑞是唯一一家能够将三大件技术给玩明白的企业，实现了发动机、变速箱与底盘的完全自主生产与制造。
到今天为止，奇瑞的 ACTECO 系列发动机，已经走在了自主品牌的前列，而且还赶超了很多合资品牌。更好的热效率、更好的稳定性，带来的是更经济的使用体验，更低的售后维护成本。
不要小看这样的产品技术特质，事实上如果我们把目光放到全球范围内，坚持走这条路线最著名的企业，无疑就是几乎年年占据全球销量第一，卖不过 1 千万辆就算输的——丰田。而这种，任何事情都要自己研究，自己打造的企业精神，则成为了奇瑞品牌的一个重要基因被传承了下来。尹同跃曾说过，" 我年轻时做奥迪，做大众，‘中毒比较深’，所以一直坚持做自己的技术、产品，一定要把汽车做好 "。
这，显然是奇瑞理工男精神的源头。或者，按照如今时髦的说法是，这就是奇瑞的 " 品牌基因 " 了。
品牌基因一旦形成，则不论时代的脚步如何变革，技术的形态如何演进，底层逻辑将决定品牌持续地走在这条道路的最前沿。
基于这样的逻辑连贯性，我们看到了奇瑞在新能源汽车时代，在产品技术层面所做出的一系列推动与改变。
比如，在技术层面之上，首先制定出了一套完整的战略—— " 瑶光 2025" 前瞻科技战略，通过在 15 个技术赛道上的持续研究与布局，抢占新能源、智能化赛道的发展制高点。
与此同时，奇瑞开始在新能源领域打开缺口，依托自身在内燃机时代的优势，优先进入混动赛道，并推出了鲲鹏超性能电混 C-DM 技术。而在混动之外，纯电技术的路线也同样在快速推进。因而，我们看到了奇瑞集团的首个新能源电动汽车品牌 iCAR 快速的出现。且在架构层面，今年奇瑞推出了全新的火星架构 - 超级混动平台；而在这些技术的支撑之下，星途星纪元 STERRA 推出了两款全新的 STERRA ES 和 STERRA ET 车型产品。
从顶层设计，到技术路线，再到产品实现。奇瑞想清楚了所有的路线，并持续通过学习与进化，使自己持续站在技术与产品突破的最前沿。这也是尹同跃所说的：" 奇瑞人是一群善于学习的老黄牛 "，这句话的，最准确的诠释。
但，这些显然不是全部，品牌的持续前进，市场份额的持续扩大，用户的持续认可与选择，并不单靠品牌方向的清晰，技术路线的先进，产品的优质。更靠的是了解市场需求，满足市场需求。
目标，从来都是世界
一个很重要的事实是，如今的中国汽车品牌，所锚定的市场，早已不只是国内的市场了。他们的征途，早已是整个世界。
因此，在 2023 年上半年，发生爆炸式增长的，并不止于国产汽车的总体销量，更在于从今年的第一季度开始，中国就已经开始取代日本，成为了全球最大的汽车出口国。而在刚刚过去的今年上半年，中国出口的总体量已经达到了 107 万辆，同比增长了 58.1%。
显然，这对于过去二十年一直稳居中国汽车品牌出口量第一的奇瑞来说，无疑是一个好消息。
新能源化的浪潮，让以往只能以物美价廉的经济型车，以及功能性车占出口大头的汽车出口模式，得到了巨大的变化。新能源车、智能汽车成为了下一个阶段中国汽车品牌出口的重要类型。
对于已经走上电动化、智能化道路，并且取得了良好成效的奇瑞来说，这无疑是一个非常好机会。更重要的是，连续二十年的中国出口第一，使奇瑞拥有了别人不曾拥有的渠道优势、当地资源优势。
近些年来，奇瑞一直在强化这方面的体系建设。截至目前，奇瑞已经建立了芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心。这一套逻辑的强大之处其实和与用户更深切关联的底层逻辑一样。要打造全球化的产品，就必须了解全球不同市场的审美与需求。而只有不断推进在地化的研发、设计才能实现这一目标。同时，奇瑞还着力打造出了全球质量体系和产品标准造就全球车。以实现不同的地区，不同的审美，不同的需求，但秉承同一质量与品质标准。
目前，承担着这一目标的最新全球车型，就是在不久前刚刚上市的奇瑞瑞虎 9 车型，以及包括瑞虎 7、瑞虎 8 在内的一整个瑞虎车系。
更重要的是这样的逻辑并非奇瑞推进全球化的全部。就在几个月前的上海车展上，奇瑞与自 80 多个国家的 2000 多位外宾齐聚。希望以此为契机，推进品牌与海外合作伙伴的进一步亲密接触，共享合作成果，深度融入全球汽车产业链，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。
你看，真正的产品的出口，在地化的设计研发，其实只是奇瑞走向世界的第一步，接下来也许我们会看到奇瑞开始推进零部件的全球性采购，搭建起全球主要市场的销售网络与渠道，并最终实现全球市场的本地化生产。这并不是一条遥不可及的路，日本汽车工业是这样崛起的，中国的汽车品牌也已经有许多开始这么干了，而未来新能源、智能化的时代，奇瑞有可能依然走在这条路线的前列。
营销，找到真正的关键点
有了技术作为整个品牌的灵魂，有了世界作为整个品牌的舞台，并不意味着奇瑞放弃了对于市场的研究，对于消费者需求的关注。尤其是作为奇瑞集团销量的最核心力量——奇瑞品牌。
要知道，仅仅在奇瑞集团今年 1-7 月份的 89.19 万辆销量中，奇瑞品牌就贡献了 64.97 万辆。因而，很显然他们已经深刻掌握了市场复杂的变化趋势，以及消费者复杂且多元化的个人需求。
现在问题来了：想要完全掌握这些复杂的市场的需求，究竟有多复杂？
说实话，构成市场需求的元素，确实挺庞杂的，这其中包括了持续提供能够满足用户喜好的产品，持续打造让用户喜爱、能够方便接触，且能够轻松融入的营销渠道，再进一步是建立在这些元素基础之上形成的，用户与市场对于品牌的完全认可。
这些工作需要从多个角度切入去做。首先，就是产品。
事实上，奇瑞品牌下的产品线一直是多维度全面推进的。按照奇瑞的划分在更高的产品条线层面，奇瑞计划未来将持续地将已经被市场高度认可的包括瑞虎系、艾瑞泽系、新潮序列的产品矩阵进一步完善。
在产品定价区间上，从以越级舒适品质进军 20 万级 SUV 市场的磁悬浮超舒适旗舰 SUV 瑞虎 9，到售价 12.99 万元 -14.69 万元的高性能品质家轿——艾瑞泽 8 高能版，重磅打造的瑞虎 8 PRO 冠军版以及即将面世的探索 06，这些产品，将持续成为奇瑞品牌面向未来产品线的支柱。与此同时，新能源车的产品也在同步向前推进。目前，奇瑞品牌旗下已经同步推出两款 " 超级电混 "SUV ——瑞虎 7 PLUS 新能源、瑞虎 8 PRO 新能源；同时，预计到 2025 年，奇瑞品牌将带来 10 余款 C-DM 及 EV 车型，以实现产品的全面新能源化。
显然，不论是从车型，到价格区间，再到技术分类，奇瑞品牌几乎已经开始着手在稳固基本盘的基础上，依靠技术进行转型突破了。
简单而言，依靠产品及对更多细分市场，更多空白市场的探索与冲击是奇瑞，持续扩大市场份额的重要倚仗。
但让所有人，不管出于什么目的来卖车，都能找到自己合适的切入口，似乎是更重要的。
基于这样的出发点，我们看到了奇瑞品牌在传统的经销商模式之外，更在着力持续打造的，是 " 最贴近用户的营销模式 "。比如，奇瑞品牌打造了一个超过 50 人的主播团队，自建合肥、芜湖两大直播基地及帐号矩阵体系，自营线索平台。通过如今人们最习惯的移动互联网模式，与消费者通过网络产生最直接的沟通。同时，传统的经销商体系，也同样在发挥作用。通过 "1+ 铁三角 " 新媒体专职团队配备 350+ 家，1-6 月份收集线索突破 45 万条。实现了经销商与主机厂之间的高效信息互通、互补。
通过这样的新媒体平台，1-6 月收集销售线索成交贡献占比从 2.5％提升至到 16％。
显然，这是奇瑞在传统的营销渠道与营销模式的规范与方式之外，找到的一条，更容易触达到每个消费者的全新形式。
在这样的形式下，奇瑞实现了营销 100% 直面用户、100% 直联用户、100% 用户直评，全员与用户建联，全员直面用户，1-6 月共直面 14090 位。同时，建立统一用户数据中心，搭建智慧营销体系，实现千人千面的个性化服务体验，最终通过服务，提升用户对品牌粘性。
更重要的是，这样的服务模式与理念，是自上而下地推进的。
按照奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用的话来说：" 哪怕工作再忙，我每天都要抽出时间看用户的私信，和用户沟通 "。
这，显然是表明他们已经找到了最快、最准确了解市场需求、分析市场动向的方法了。结尾
现在我们再来看奇瑞在今年上半年的爆发式增长，究竟代表了什么？
产品首先足够的给力，用户与市场他们足够的上心，更重要的是，目标从来不止于中国市场，而是放眼全球。
这显然是一个成功车企、百年车企所必须要具备的。
而此时，我们再来聊，奇瑞的理工男气质是否是产生这一巨大成功的原因？
肯定是，但肯定不是全部，因为尹同跃口中 " 善于学习的老黄牛 " 首先是善于学习，其次才是苦干实干。
想清楚了自己未来的道路，我们所能期待的，无疑肯定是下半年，乃至在更久的未来，奇瑞能带给我们怎么更大的惊喜了。
